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王子复仇记能否上演?TOYOTARAV424L试驾为你见真章!(四)

王子复仇记能否上演?TOYOTARAV424L试驾为你见真章!(四) RAV4 2.4L藉由运动化的悬吊设定,于弯道奔驰时可提供不低的驾驶乐趣。 一如先前所提的,RAV4 2.4L具有着不同于一般对于TOYOTA的印象,有着偏向运动性的悬吊设定,此点除了带来沉稳的高速路感外,于山路上的表现,有着相当的加分效果!
王子复仇记能否上演?TOYOTARAV424L试驾为你见真章!(四) RAV4 2.4L转向反应除了扎实的方向盘握感外,还有尚称精準的转向感与抑制良好的车身侧倾。 为测试RAV4 2.4L的操控实力,AutoNet试车组选择了一条结合中高速弯道的山路,考量RAV4 2.4L车身设定与其市场定位,不做大角度低速弯道的激烈操驾,毕竟此类山路非SUV车款的擅长之地,硬要闯关,相信不会有太好的成绩。
可圈可点的转向表现
而在此山路的上坡路段,档位维持大多时间维持在三档,以近乎全油门的方式奔驰,动力充沛而不躁进,在此后盾上,笔者握着握感不俗的方向盘驱动着RAV4 2.4L前进,转向感轻巧且方向盘辅助力道不过于夸张,依然能够清楚的将路感回馈,而转向手感也不会过于模糊,搜索过去试驾的TOYOTA车型与其他竞争对手的休旅车款而论,RAV4 2.4L无论在自家产品线,或是在对手比较间,此清晰又略带灵活的转向表现,有着中上的分数。
四轮驱动设定的RAV4 2.4L,悬吊配置为前独立麦花臣式,后为独立双A臂结构,加上前后皆备的防倾桿,使得弯道中的RAV4 2.4L表现沉稳,没有多余的滑动,安心的通过每个弯道考验,此时弯道中的车身侧倾也被悬吊系统与防倾桿抑制良好,更加提升驾驶者的操控信心。
但美中不足的是,由于RAV4 2.4L座椅採舒适设计,弯道中时驾驶需要使劲的对抗侧向G力,分心了RAV4 2.4L提供的驾驶乐趣,以双腿辅助的支撑身体的左右滑动,一连串的弯道考验下来,也相当令人疲累。
打折的舒适性
换至后座后,RAV4 2.4L依旧快速的于弯道中奔驰,此时后座的我依旧可明显感受出RAV4 2.4L良好的车身侧倾抑制,且对于路面的传递感受同样清楚,不过路面震动也不时的传递至身上,加上座椅的谐震,后座的我的确没有太过亮眼的舒适性,相信如能在操控性与舒适性间的平衡更加着墨,RAV4 2.4L会有着更臻完美的演出。
整体而言,RAV4 2.4L操控面表现以摆脱过去TOYOTA予人的舒适定位,一定的驾驶乐趣与其外观呈现的运动感相互对应,但由于未来问世的小改款后车型将会针对悬吊系统加以重新调整,能否维持此等乐趣?心中不禁留下问号!
王子复仇记能否上演?TOYOTARAV424L试驾为你见真章!(四) 鱼与熊掌难以兼得,由于较注重操控面,舒适性有所折扣,尤其是后座舒适表现。 
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