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王子复仇记能否上演?TOYOTARAV424L试驾为你见真章!(三)

王子复仇记能否上演?TOYOTARAV424L试驾为你见真章!(三)于设计面,TOYOTA RAV4 2.4L表现可圈可点,甚至较目前市场上的同级对手,有着更为新潮的演出,相信可从视觉效果面吸引不少买家青睐,但要审视一款车,仅有美感的演出绝对不足,接下来的实际试驾,更是你不可缺席的重要部份。
王子复仇记能否上演?TOYOTARAV424L试驾为你见真章!(三)坐进RAV4 2.4L车室内,除了眼前丰富设计感的控台铺陈带来出色的视觉效果外,座椅的舒适性也具水準,手中握着的跑车化方向盘,藉由刻意刻划的指扣与加粗直径,使得握感扎实且厚实;起步前右手拨动着排档头,从排档头上换为〝ALTIS〞字样的类碳纤维饰板,可得知和泰汽车目前正积极开发出不同的排档头设计,论操作性,刻意加高的设计,操做起来可是一点也不费气力。
运动化的底盘设定
排至D档前进,于市区平顺行驶的RAV4 2.4L,动力输出平顺轻快,且令人惊讶的是,过去一向予人「舒适」印象的TOYOTA车款,在RAV4 2.4L身上「运动性」特性却压过了舒适感受,硬朗的悬吊系统清晰的传递着路面情况,虽然还不至于有不适感受,但从底盘的设定可知,RAV4 2.4L可不仅有外观给予人运动特质,一上路,底盘的回馈更是相呼应。
当然,18吋的轮圈尺码设定,也是清晰路感的帮手,且根据和泰汽车人员透露,此轮圈尺码设定将维持至未来小改款车型问世,不过为针对台湾路况,悬吊系统将有偏舒适性的调整,这透露着两讯息:第一,未来上市的RAV4 2.4L将会有与目前品牌其他车款相同的舒适调性,对于台湾路况绝对更为合适,且由于试驾车型较为硬朗的悬吊,经过碎震路段时,车室内座椅会有着些许的「谐震」情形,如果重新调整,此情形相信会减轻许多;第二,朝舒适面调校,意味着车辆的操控乐趣将有所打折,会与其呈现的运动感有所矛盾,但相信会做此调整,和泰汽车绝对是以过去市场经验所做出的判断,决定的优劣,个人不作评断,相信消费者可依自身需求选择。
称职的动力水準
RAV4 2.4L所搭载的2362c.c.直列四缸汽油引擎,具有VVT-I科技,最大马力可输出170hp/6000rpm,峰值扭力则为22.8kgm/4000rpm,搭配着1585kg车重,与透过Super ECT四速自排系统传递至四只驱动轮上后,一如先前所提,加速感是轻快平顺的,称不上饱满有力,但也不至于疲软,且对于一般平地、山路斜坡等,RAV4 2.4L提供的输出力道绝对足够,虽然没有搭配炫目的手自排科技,但只要善用D档以下的3、2、L档等安排,你同样可藉由档位的选择,获得足够的动力支援,而此支援无论是遭遇陡坡、高速超车等,对于RAV4 2.4L都不会是吃力的任务。
如果你想图个轻鬆,方向盘右侧的定速控制介面将是你的好帮手,且于高速行驶时RAV4 2.4L的静肃性可圈可点,不过这是指不考量加装的晴雨窗所造成的风切声,如果你介意,还是建议原持原厂设定。
市区穿梭的RAV4 2.4L,藉由较高的视野、辅助力道较大的转向介面、就手的排档位置等,构筑了轻鬆的操控环境,补上力道充足的动力输出,RAV4 2.4L于台北市区中驾驶惬意自然;而到了高速路段后,高视野同样带来便利,18吋轮圈与偏运动化的悬吊系统,让RAV4 2.4L不会有漂浮的问题,且高速换道时也不会有过度的车身侧倾,截至目前为止,RAV4 2.4L的表现的确有着与对手激烈比拼的实力。
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