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BRT改公车专用道 林佳龙:让台中市成为「公车之都」

苹果报导,台中市政府月前定调将BRT为「优化公车专用道」,而BRT也将从7月8日起改成300号公车,届时会有300~308号等9条台湾大道干线公车行驶于专用道上,交通局宣称行驶班次倍增,候车时间缩短一半以上。

市府并喊出「干线公车123」口号,1是「招手拦车好习惯」,2是「先上再刷进出快」,3是「下车按铃并刷卡」,希望培养民众搭公车习惯,让台中市成公车之都。

BRT改公车专用道 林佳龙:让台中市成为「公车之都」

中央社报导,台中市政府7日召开「台湾大道干线公车路线记者会」,由台中市交通局长王义川说明未来优化公车专用道9条干线启动机制。王义川表示,整併后,机车族行驶台湾大道慢车道可以更安全。优化公车专用道上路后,将有3项特色:

第1、行驶于台湾大道之干线公车以3字头新番号呈现,全为低地板公车,并换上蓝白相间的全新识别涂装。300至308号公车会全程行驶于专用道上,不会进入慢车道,每日总行驶班次将从现有的426班次增加至855班次,候车时间缩短一半以上,也有班次会开到海线,未来海线民众可一车直达市区,免除在静宜大学转车的不便。

BRT改公车专用道 林佳龙:让台中市成为「公车之都」

第2、过去BRT双节公车并未停靠台湾大道一段(原中正路),未来将增加6个停靠站(原子街口、中华路口、仁爱医院、第二市场、彰化银行及第一广场站),带动中区发展。台湾大道上除原本便已停靠的车站与新增的车站外,站与站间的小站,将由慢车道上的公车补足。

第3、刷卡改成上下车刷卡,这是台中市民最习惯的刷卡方式,市府已和客运业者协调,双节公车将装5台刷卡机器,单节公车3台,以便民众刷卡。专用道行经之处公车会站站皆停,出了专用道要招手才会停。

交通局指出,300号为原BRT蓝线,并整合规划301号(原86号)、302号(原150号)、303号(原83号)、304号(原88号)、305号(原168号)、306号(原169号)、307号(原57号)、308号(原87号),9条干线公车均可抵达台中火车站至静宜大学沿线各站,其中302号可直达机场、303~304直达清水、305行经清水后直达大甲、306~308直达梧栖。

BRT改公车专用道 林佳龙:让台中市成为「公车之都」

中广报导,媒体质疑未来班次倍增,专用道会不会塞车?王义川表示,目前看来专用道上是空的,未来增加1倍只是在空档中插入班车,增加班次后经计算,最尖峰时段2分钟1班车;且未来一个车站可容纳4辆单节公车。

不过,原本88、86、83号公车留在慢车道,就是考量因为BRT有的站路程较长,老人家候车要走更远,转进专用道,慢车道上的公车少了,有些站可能要等更久?民众要有一段适应期。

自由报导,台中市长林佳龙在脸书上表示,台湾大道干线公车的车身涂装,选用徵件中脱颖而出的首奖作品「台中好玩」,以简单清爽的蓝白配色,勾勒沿途行经的台中公园湖心亭、西区饭店景致、东海路思义教堂、清水高美湿地等景点,民众一看便知公车开往何处,轻鬆辨识搭乘。

不过关于全新涂装的部份,有网友留言质疑,车身涂装并非必要,一般搭公车都是看车头的跑马灯标誌或问司机,不需看车身涂装,希望市府能尽量能把钱花在刀口上,「不要浪费辛苦的纳税人的钱」,许多网友按讚同意。但也有人反驳说,公车路线色彩识别是更直觉的视觉引导,日本京都的公车也有类似的做法,并非没有用处。

林佳龙缴首张成绩单 大刀废BRT改公车(苹果) 台中优化公车道 9条干线公车行驶(中央社) BRT转公车专用道 王义川:班次倍增(中广) BRT下月改成公车要换新涂装 网友看法两极(自由)
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